الاقتصاد
شركة تؤكد الدراسات السكك الحديدية المؤيدة للتوسع في ماتو غروسو
السكك الحديدية اليوم في ولاية ماتو جروسو موجود فقط في المرحلة بين بلدتي ألتو Taquari وروندونوبوليس
أكد صاحب الامتياز نحو ALL، التي تملك امتياز من شبكة السكك الحديدية في ولاية ماتو جروسو، الذي عكف على دراسة مشروع لتوسيع المسارات لكويابا ثم أن تبتسم في منتصف الشمالي، بسبب طلبات الحكومة ماتو جروسو و كيانات الدولة المختلفة، الذين يبدون اهتماما في العمل نظرا لأهميته للدولة. ومع ذلك، لم يتم تعريف البيانات على القدرة والطلب والاستثمار.
ووفقا للتقديرات، والتوسع في روندونوبوليس القضبان لكويابا وفي وقت لاحق أن تبتسم، كما هو قيد الدراسة، ينبغي أن تطلب 55 مليارات $ في الاستثمارات في المجموع. القضبان من خط السكة الحديد جاء السيناتور فيسينت فولو لماتو غروسو في عام 2000 مع افتتاح محطة ألتو Taquari، ويتقدم إلى روندونوبوليس في عام 2013. وفي المجموع، سوف تمتد بين روندونوبوليس وسوريسو يستغرق حوالي 600 كم.
ووفقا لرئيس السكك الحديدية المنتدى برو، فرانسيسكو فولو، والفوائد التي قد تنشأ عن القضبان في كويابا ولاحق ابتسامة، لا يمكن قياسها. "مجرد النظر الأثر الإيجابي أن وصول خط السكة الحديد أدى إلى البلديات التي لديها المحطات الطرفية مثبتة كما ألتو اراجوايا وروندونوبوليس. وزادت الحركة الاقتصادية، العديد من الشركات قد استقر، أرض قيمتها وظهرت وظائف جديدة. "
العديد من الشركات تعمل في محطة للسكك الحديدية من روندونوبوليس، والذي يعتبر الأكبر في أمريكا اللاتينية، وهو ما يمثل زيادة العائدات للحكومة. حاليا، وفقا للبلدية، صناعة أخرى يجري تنفيذها في صناعة الأسمدة في الموقع، الذي سينضم مع شركات أخرى في مجال الخدمات اللوجستية، والأسمدة، وسحق فول الصويا، وإنتاج وقود الديزل الحيوي، وتوزيع الوقود، وغيرها.
يعتقد فرانسيسكو فولو أن لكويابا، والفوائد ستكون أكبر من ذلك، لأن المدينة هي مركز مستهلك للدولة، والتي سوف تسمح لتدفق المنتجات التي يجري نقلها من ساو باولو الى ماتو غروسو، والبضائع دعوة العودة. "وهذا التيار، وسوف تجلب بالتأكيد المنتجات ذات القيمة المضافة الصناعية"، كما يقول. "اليوم السيارات سيعود الكامل وفارغ."
نقطة أخرى أبرزها فرانسيسكو هي أنه مع وصول القطار في كويابا، لا يزال بإمكانك استكشاف نقل الركاب بين العاصمة وروندونوبوليس، وتعزيز التكامل الاجتماعي بين المدينتين، كما هو مبين في دراسات الجدوى.
"هذه المهمة نقل لمسافات طويلة، مع وجود مخاطر أعلى للحوادث الشاحنات والسرقة وأقل الأمن، وليس للنقل البري، ونعم، والسكك الحديدية أو الممر المائي. لذلك لدينا شاحنات مما يجعل المسافات القصيرة، والسفر في نفس كثافة، والقطارات لمسافات أطول "، كما يقول.
ووفقا للتقديرات، والتوسع في روندونوبوليس القضبان لكويابا وفي وقت لاحق أن تبتسم، كما هو قيد الدراسة، ينبغي أن تطلب 55 مليارات $ في الاستثمارات في المجموع. القضبان من خط السكة الحديد جاء السيناتور فيسينت فولو لماتو غروسو في عام 2000 مع افتتاح محطة ألتو Taquari، ويتقدم إلى روندونوبوليس في عام 2013. وفي المجموع، سوف تمتد بين روندونوبوليس وسوريسو يستغرق حوالي 600 كم.
ووفقا لرئيس السكك الحديدية المنتدى برو، فرانسيسكو فولو، والفوائد التي قد تنشأ عن القضبان في كويابا ولاحق ابتسامة، لا يمكن قياسها. "مجرد النظر الأثر الإيجابي أن وصول خط السكة الحديد أدى إلى البلديات التي لديها المحطات الطرفية مثبتة كما ألتو اراجوايا وروندونوبوليس. وزادت الحركة الاقتصادية، العديد من الشركات قد استقر، أرض قيمتها وظهرت وظائف جديدة. "
العديد من الشركات تعمل في محطة للسكك الحديدية من روندونوبوليس، والذي يعتبر الأكبر في أمريكا اللاتينية، وهو ما يمثل زيادة العائدات للحكومة. حاليا، وفقا للبلدية، صناعة أخرى يجري تنفيذها في صناعة الأسمدة في الموقع، الذي سينضم مع شركات أخرى في مجال الخدمات اللوجستية، والأسمدة، وسحق فول الصويا، وإنتاج وقود الديزل الحيوي، وتوزيع الوقود، وغيرها.
يعتقد فرانسيسكو فولو أن لكويابا، والفوائد ستكون أكبر من ذلك، لأن المدينة هي مركز مستهلك للدولة، والتي سوف تسمح لتدفق المنتجات التي يجري نقلها من ساو باولو الى ماتو غروسو، والبضائع دعوة العودة. "وهذا التيار، وسوف تجلب بالتأكيد المنتجات ذات القيمة المضافة الصناعية"، كما يقول. "اليوم السيارات سيعود الكامل وفارغ."
نقطة أخرى أبرزها فرانسيسكو هي أنه مع وصول القطار في كويابا، لا يزال بإمكانك استكشاف نقل الركاب بين العاصمة وروندونوبوليس، وتعزيز التكامل الاجتماعي بين المدينتين، كما هو مبين في دراسات الجدوى.
"هذه المهمة نقل لمسافات طويلة، مع وجود مخاطر أعلى للحوادث الشاحنات والسرقة وأقل الأمن، وليس للنقل البري، ونعم، والسكك الحديدية أو الممر المائي. لذلك لدينا شاحنات مما يجعل المسافات القصيرة، والسفر في نفس كثافة، والقطارات لمسافات أطول "، كما يقول.
|
السكك الحديدية عبر المحيطات مرت عدة ولايات برازيلية للوصول إلى المحيط الهادي من بيرو. (الصورة: تشغيل / TVCA)
محافظ ماتو غروسو، بيدرو Taques،
